Zaczęło się od leniwego wieczoru: makaron gotował się na kuchence, telefon w ręku, przeglądanie grupy na Facebooku „Dull Men’s Club” (koszmaru dziwnie fascynujących obserwacji). Aż nagle – w połowie przewijania zatrzymało mnie zdjęcie. Płot. Wzdłuż torów kolejowych w San Clemente w Kalifornii. Ale nie byle jaki płot. Ten wyginał się na zewnątrz w połowie wysokości – zygzakiem w celowym, niemal artystycznym zagięciu, niczym fala zamrożona w metalu. „Dlaczego jest krzywo?” – pytano w poście. „Jaki jest sens? Wygląda na to, że będzie kosztować więcej. Ktoś coś schrzanił?” Pokazałam to mężowi. Przerwał w połowie mieszania. „Hm. To dziwne ”. I tak oto to, co wyglądało na wadę konstrukcyjną, stało się królestwem inżynieryjnej pomysłowości. Bo prawda jest taka: to zagięcie nie jest błędem. To arcydzieło prewencyjnego projektowania. Aby zobaczyć pełną instrukcję gotowania, przejdź na następną stronę lub kliknij przycisk Otwórz (>) i nie zapomnij PODZIELIĆ SIĘ nią ze znajomymi na Facebooku.

Dlaczego koleje tego potrzebują – zwłaszcza przy plaży

Tory kolejowe w pobliżu stref dla pieszych – takie jak słynna nadmorska trasa San Clemente – to strefy wysokiego ryzyka. Turyści pędzą po nich, by zrobić zdjęcia o zachodzie słońca. Dzieciaki gonią za piłkami. Miejscowi korzystają z „szybkich skrótów” przez tory.

Ale pociągi nie zatrzymują się nagle. Przy prędkości 88 km/h pociąg towarowy potrzebuje  mili  , żeby się zatrzymać. Nie ma tu zasady „schowaj się i ukryj”. Jest tylko zasada „  nie bądź tam ” .

Te ogrodzenia nie służą do trzymania ludzi  z dala  od danego obszaru. Służą do utrzymania ludzi  przy życiu – sprawiając, że pierwszy krok  wydaje się  niewłaściwy, na długo zanim zagrożenie stanie się widoczne